路灯照明设计中功率因数补偿问题解析
时间：2017-08-17 11:53:12 关键:
无功补偿采用箱变内集中补偿和单灯分散补偿的方式，也就是说在每套气体放电光源的灯具内安装补偿电容器(由灯具供货商配)，补偿后的功率因数应大于0.9，箱变内低压系统采用集中动态补偿方式，要求补偿后的功率因数应达到0.9以上。确定照度标准：根据《城市路灯杆设计标准》，城市支路平均照度应不小于10Lx，照度均匀度不小于0.3，机动车道功率密度值不大于0.55W/m2，选用半截光型灯具。
24米横断面路灯照明器的配置：选用半截光型灯具，选用光源为NG150W高压钠灯，采用单臂钢管路灯安装在人行道绿化带上，机动车道侧照明器的安装高度为10米，灯杆基本间距为35米，双侧对称布置。为了提高路口照度，在道路交会处设14米三火投光灯(400W/火)。要求所有灯具的防护等级不应小于IP65。
经计算，本工程路面照度计算值为14lx，照度均匀度为0.55;机动车交通道路的照明功率密度值为0.53W/m2。
20米横断面路灯照明器的配置：选用半截光型灯具，选用光源为NG150W高压钠灯，采用单臂钢管路灯安装在人行道绿化带上，机动车道侧照明器的安装高度为10米，同侧灯杆基本间距为60米，双侧交错布置。为了提高路口照度，在道路交会处设14米三火投光灯(400W/火)。要求所有灯具的防护等级不应小于IP65。
经计算，本工程路面照度计算值为11lx，照度均匀度为0.46;机动车交通道路的照明功率密度值为0.4W/m2【以上内容由高杆灯为你整理发布】
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